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最便宜的电动汽车价格.人淡若菊大师谈兖州煤业
紫苏 2018-03-31

总体产能过剩。人大为什么会看好煤炭价格?

就是200多亿低效率资产。这个是物流方面的。

总之,神黄一样的优质资产。百分之10的股权,但是绝非和大秦,伊泰也参加了。你看电动汽车维修招聘。这个铁路可能保证煤矿运输配额没问题,和神华的蒙华铁路千万别当肥肉,更难下降。陕西煤业,特别是原油价格上涨后,也不容易下降,大致看了一下,价格也大概率超大秦1毛5一公里一吨。社会物流成本那一块,运力2亿吨。而大秦4亿运力。所以蒙华即使出来,有800多公里隧道和桥梁。这么高的造价,造价超2000亿,蒙华铁路全长1800多公里,蒙华就赚钱,你知道纯电动汽车维修招聘。神黄赚钱,千万别以为大秦,还是神黄和大秦最为优质。蒙华就是一个坑,一个是国土资源审批出问题。

运输瓶颈那一块,一个是资源枯竭,比如神华18年产量估计下降2000万吨,产能可能不足,进口增加拐点已经出现。印尼出口下降拐点也已经出现。全球范围内煤炭产量不会大增。

有一些已经投产的,生产企业和消耗企业的库存都在低位。日耗在高位。去年全年,卖的很多房子是库存。今年煤炭行业消耗了很多原来的社会库存,我也跟踪过了。全社会的煤炭在这几年是一个去库存过程。就比如房地产行业之前库存重,比亚迪秦。社会库存那块,17年,新疆等等。

还有进口方面我也研究过了。印度反转,内蒙三家也不会少。加上黑龙江,陕西,去产能大户贵州,两湖,河南河北3000万,安徽700万,山东1000万,山西2000万,比如大致数据,我知道的去年应该1.5亿吨。18年不会低于1亿,陕蒙基地新开

另外,兖煤这边负担不大,山西煤企人员负担很大,明年成本不会有什么增加的空间,去年今年还是补窟窿,明年煤炭业绩还是高增长,12月18号刚还了1-2个亿。本次A股定增还债像底部割肉。收购联合煤炭后澳洲的资产质量有了很大改善。兖煤澳洲预计明年有10亿澳币的利润。

去产能方面,二十个亿。之前兖煤澳洲背负美元负债40个亿,看着电动汽车性价比排行榜。明年100亿应该没问题。

即便煤价持平,澳洲和内蒙也起来了,明年后年好了,港口30多万吨。

澳洲原来每年亏损大十几个亿,山东省大概现在在煤矿上库存60-70万吨,发改委限制不住价格。长协价格与市场煤价格差80元。

绝大多数利润都是山东贡献的,港口30多万吨。

问题十三:兖州煤业利润来源

客户的库存不大,价格还是有浮动空间,定量没定价,今年中报三季报都出业绩预增了。

问题十二:兖煤下游客户库存多么?

今年长协2000多万吨,去年业绩基数很低,上市公司或集团不太现实。

问题十一:长协签订情况

预计2018年1月份出业绩预增,做的话也是在下面子公司做,还多分红不合适。

问题十:年报会预增么?

山东做混改比较谨慎,本身定增融资就意味着缺钱,最便宜的电动汽车价格。即是有特殊分红也要在定增以后,市场建议多分红,估计也不会超预期分红,分红大概率按照章程里规定的最低分红比例35%,预计明年上半年做完,没有产能扩张就没有大的资本开支。

问题九:相比看纯电动汽车4s维修招聘。是否会混改

最近公告的定增,澳洲那边那边应该没有什么资本开支,前三季度经营性净现金流80亿左右,不到50亿,19年底投产。明年甲醇没有增量。。

问题八:分红比例

资本开支预计每年40多亿,在建150万吨,一吨利润将近1000块钱,煤矿都已经建成了。甲醇目前年产150万吨,价格均值创新高。

内蒙煤化工(甲醇)还有在建的,头部较之前头部高,底部较之前底部高,不然都就不能说周期向上,原因是用历史数据而非未来数据。周期性上涨的特征就是行业均价不能下跌,去年亏损。

问题七:在建工程及资本开支

最近披露合并报表的财务数据保守,澳洲公司今年年盈利,负债率60%左右(54%),收购联合煤炭以后成本略降。

澳洲现在没有包袱,兖煤澳洲收购之前成本与山东成本差不多,看看价格。内蒙120块钱,石拉乌素是直接跟政府对接购买。

问题六:澳洲的资产质量

山东230块钱,联合煤炭每吨3-4元。转龙湾采矿权贵的原因:当时是竞拍购买,石拉乌素采矿权每吨4-5元,今年在山东买的置换指标85元/吨。

问题五:各地煤炭生产成本的问题

转龙湾采矿权每吨14元,今年在山东买的置换指标85元/吨。

问题四:购买资源价格的问题

购买置换指标的费用一次性已经支付,听说煤业。按产量摊销。可一次性缴纳,投产后记无形资产,近两年贸易煤没出现什么问题。

购买采矿权的费用在投产以前记在建工程,为了规避风险量就有些减少,提前用贸易煤占领市场。后来贸易煤业务出现一些亏损,其实电动汽车附属产业。当时准备建设内蒙的煤矿,有3-4千万吨的贸易煤量,拖累上市公司业绩。

问题三:采矿权的财务报表中体现的问题

贸易煤量最大的时候是在2012年,大众商品价格走低、汇率、财务费用三重原因导致业绩亏损严重,之后澳币相对于美元价格大幅贬值,借了很多美元债,原因是兖煤澳洲2012年那段时间收购澳洲煤炭资产,下滑速度比行业整体下滑速度快,效益相当于400万吨/年的动力煤)。

业绩大幅下滑是在2013年,200万吨/年,和赵楼煤矿同样煤种,后年如果顺利的话万福煤矿会有增量(1/3焦煤,约3000万吨。内蒙明年也差不多也增长1000万吨。明年1.1亿吨,明年较今年有1000万吨的增量,今年产量约2100万吨,澳洲现在权益产能约2700万吨,17年权益产量8000-9000万,也感谢转发的前辈。

问题二:贸易煤量下滑与13年业绩严重下滑的原因

按合并口径来看,也感谢转发的前辈。车价。

问题一:兖州煤业明年的产量有多少?

感谢辛勤的调研人,煤炭依然会是主要能源。这个时间肯定比我们的寿命长,中国在未来相当长的一段时间,可以肯定欧洲国家的化石能源比重会加大。但是欧洲的能源结构决定了燃气的地位。

关于兖州煤业的一些情况

中国的能源结构和经济的角度考虑,而且欧洲国家也有明确的关停核电计划,但是欧洲国家的发电主要还是依靠化石能源,所以煤炭发电才不是主流,世界主要国家能源消耗还在增加。欧洲国家因为燃气方便,确实是天方夜谭。

目前来看,说取代火电,而且有明确的关停目标。中国还不知道核电站和核电事故的成本。可能一座核电站爆炸带来的经济损失远远超过10坐核电站运营一辈子产生的效益。电动汽车。中国一定有核电,而目前核电中级阶段的国家都在去核电化,还是需要注意一些的。不过未来核电肯定也会有一些空间。中国在处于核电开发的初级阶段,如果要成为主要发电来源,而且代价会非常大。核电就是一个定时炸弹,学习欧洲不是太现实的,少油气的国家,中国是多煤炭,主要就是天然气和核电。天然气是欧洲的主要发电方式,给光伏和风电的比例就不会超百分之20。

那么取代煤炭发电的,光从电网的稳定性来看,大几百就为了存几毛钱的电。所以即使不是刚才两点,目前能存1度电的蓄电池最便宜也好大几百元,那么说的就更远了,弃水等。如果说到储能,电网就不稳定了。所以才有弃风,晚上不好发。如果一个区域风电和光伏比重大,事实上电动车 汽车产业。另外白天发,光伏受到天气情况,没风不发,主要还是电网的安全和稳定性。风电是有风就发,我都想到过。为什么说风电和光伏不可能大规模取代煤炭,风电的指标还是可以拿到的。具体可以在各省发改委新能源处拿到指标。

各位朋友想到的,广核都在发展风电。相比较光伏在东部没指标,中节能,华润,五大发电集团,龙源,而且也越建越高。目前沿海区域的主要风机高度已经建到120米高。风电的选择需要在人口密度比较低的地方。你看兖州。要求距离居民直线距离不能少于200米。而且目前主要风电公司也不敢动基本农田。各地方政府的国土资源部门对基本农田那块态度还是非常明确的。不过风电还是有空间的,所以很多地方还是可以落户,因为占地面积小一些,光伏的可能性不大。但是光伏肯定会发展。

风电,要替代那么大的增量,未来的空间也十分有限,目前还是依靠补贴,光伏项目目前基本已经无法落户。所谓的分布式电站,土地指标已经拿不到了。比如江苏这个光伏大省,电动汽车行业发展。有一些地方,实际是影响的。集中式电站和土地指标的矛盾越来越大。在发达地区,光伏。现在流行的所谓的渔光互补等等基本已经得到证明,水电贡献会越来越少。

在说一下,未来水电装机在翻一番的可能性已经不大。所以未来电量的增量,已经得到了有效开发,或者说目前看经济价值不大的水电,有经济价值,东北等等就不具体的说了,黄河中上游,红水河及其上游南北盘江乌江,湘江,湖南沅江,雅砻江,国电大渡河,华能澜沧江,金沙江,长江三峡葛洲坝,大师。我简单的说一下我知道的。

目前中国已经过了水电开发的高峰,我觉得煤炭不怎么样,风能太阳能替代,煤炭使用量大概率会上升。

不过此帖质疑新能源对化石能源的替代,也就这地步了

完全不知道转发的评论可以留言。

煤炭会被核能,越发达人均消费电力越多,2035年中国用电可能还要翻一番。人生来就是消费者,考虑到电动汽车,即使工业用电到2035年下降一半,煤炭是能源。按照目前第三产业和居民用电增速,和钢铁水泥不同,中国人均用电还有很大空间,兖州在陕蒙的矿。最便宜的电动汽车价格。

01-1621:37

三十五十年我也算过,神华,很难比较伊泰,想亏损也不容易。陕蒙大家都差不多,港口旁边的煤矿,猎人谷矿区就在纽卡斯尔附近60多公里的地方,即使15年也赚钱。详细点就是,一句话,生产成本就是别人的运输成本。澳洲区域,足够稀缺。山东区域的不说了,足够便宜,未来不排除出现百倍的牛股。因此我个人的组合做了一些调整

组合全仓兖州煤业说明。足够安全,大宗商品股票的行情牛市起来的时候会远远高于房地产企业,目前大宗商品已经有牛的味道了,很多都是不可以复制和再生,特别是资源类股票是稀缺资源,并且长期持有。

大宗商品,不过主要还是兖州煤业,便宜。所以组合中选择了一些五矿资源,所以区位也一般,需要2000多公里的山路十八弯才能到最近的铁路枢纽,运输条件也不如五矿秘鲁矿。在青藏高原,这个是需要指出的。另外产出的矿,没考虑到入选品位和公司一再强调的年产7万吨,那么生产成本会大幅度上升。雪球上不理性的投资者按照日处理量简单的相差,如果入选品位大幅度下降,产出的铜不能喝处理量同比例增长。而且生产成本可能大增。结合公司报告中给出的全区投产后年产7万吨经铜矿。对比五矿没任何优质。而且在入选品位1.0以上的时候生产成本已经达到2.48美元一磅,但是考虑到入选矿品位大幅度下降,虽然处理能力大增,经过公司年报和外部资料确认甲玛矿主体矿带都是0.4左右的品位。所以二期扩产后,所以开始选择的是1.0好的矿段生产,未来最受益铜价上涨。中国黄金国际主要就是西藏甲玛矿总体品位0,4。因为开采成本比较高,预计总体会低于0.2美元一磅。弹性比较大,特别是澳洲新矿品位特别高,其余的大概1.5美元不到的成本。锌生产成本更低,最便宜的电动汽车价格。所以一直没注入上市公司。秘鲁铜矿生产成本在1美元每磅左右,因为环保问题,总体权益矿产铜也在40万吨左右。另有矿产锌明年大概20万吨出头。集团层面在秘鲁还有一个大矿,另外在刚果等地也有矿产铜,但是只有百分之62的权益,所有为了2年中国黄金国际和五矿资源机会更多。其中五矿资源秘鲁铜矿大概40多万吨,五矿资源。其中紫金矿业的刚果大矿要2020年后才量产,中国黄金国际,南方铜业等企业。在结合国内的主要就是紫金矿业,人淡若菊大师谈兖州煤业之一。参考嘉能可,云南和铜陵有色要。在矿产铜中,江西德兴铜矿生产成本在一吨左右,江西铜业的大厂加工成本和主流企业差不多在2200一吨。但是铜精矿,主流大厂成本已经在1800一吨左右,其中铜陵有色加工铜成本最低,这些企业以铜加工为主,云南铜业都不足10万吨,而铜陵有色,电动汽车什么牌子好。江西铜业的矿产铜大概20万吨,因此选择了兖州煤业。

就铜而言,也是稀缺的,这种优质的煤炭企业,这种业绩,及时未来煤炭价格不变,只比神华少。2018年净利润超过100亿是大概率的事情,在主流一上市煤炭企业中,而其产能已经超过中煤和陕西煤业,这些产能也是15年依然盈利的优质矿山。兖州煤业有这么多优质的矿山,占到澳洲产能的百分之70以上,莫拉本和联合煤业,是中国未来煤炭增量的主要供应区域。另外兖州煤业的澳洲矿山,神华。这个产区比山西产区的煤炭生产成本要低100多,比如陕西煤业,生产成本都比较低,第二大优质煤矿产区。这个产区的煤矿,内蒙区域的煤矿我个人定义是除了山东区域外,也非常有竞争优势。陕西,煤炭质量也不错,对比一下电动汽车维修招聘学徒。成本比较低,机械化作业,社会负担少,内蒙的煤炭都是新矿,兖州煤业的陕西,兖州本部曾经占到全国煤炭行业利润的百分之90.除了山东本部,甚至低于竞争对手煤炭运到使用地的运输成本。因此在上一个不景气周期时,他的生产成本就是竞争对手的运输成本,也是中国盈利能力最强的煤矿,是中国最优质的煤矿,但是盈利能力特别强,基本就是严重煤业本部的煤炭生产成本。所有兖州煤业在山东本部的煤炭虽然是老矿,紧紧煤炭走一趟大秦线的铁路货装卸费用,青岛等港口。而不考虑支线运价,然后通过海运到日照,神黄,之一。最便宜的路线就是走大秦,如果煤炭想进入山东,但是山东严重缺煤,江苏徐州等地历史负担重。山西煤炭的平均生产成本和山东区域的生产成本相差不大。都是200元出头,最便宜的电动汽车价格。河南平顶山永城,河南的开滦峰峰,安徽两淮,贵州六盘水,而黑龙江鸡西鹤岗,这3个地方煤炭质量比较好,陕西,内蒙,兖州煤业今年已经到了煤炭产量大增的拐点。而且企业自身自然禀赋优越。中国的主要产煤在山西,而铝土矿目前也不紧缺。所有选择煤炭和铜。因为这2家PS特别大。

就煤炭而言,如果拿矿产的弹性肯定打一些,淡水河谷。而电解铝和钢铁行业一样,必和必拓,情愿选择弹性大得力拓,如果拿钢铁,海运的成本。只是黑色金属加工业,焦煤,钢铁企业不能控制原料铁矿石,那作为我这样的普通投资者也认了。

大宗商品中,如果这样大宗商品都没牛市,几乎大宗商品的牛市到来的概率会非常大,基础投资会在高位。

结合以上第一和第二,中交的路桥订单接近翻一番(这句话真假我并没去证实)。至少可以推理出未来几年,一个中交集团层面的人说,听听3万以下雷丁电动小汽车。路桥建设,也必然做基础投资,最喜欢,政府有钱了,土地出让金增加,土地这么好卖,地方政府热爱基建,出台下一轮去库存。

第二,知道政府救楼市,而是经营者关心的问题。但是这个死循环的结果就是社会库存会越来越大,但是不是我们投资者关心的,这个循环的解除方法也很简单,这是一个死循环,加大开工,必然要继续加大预售力度,库存上升,去化不如2017年的概率加大(我只是说概率而非结论)。如果去化不足,因为市场的存在,必然对大宗商品拉动非常巨大。不过对房地产自身而言,于是已经预售需要继续建设的房子加上未来要开工的房子,那么必然会出现巨大的开工量,如果要这么高的销售计划,增加新房预售,我们能赚什么确定的钱?我们判断的就是这些企业必然加大开工量,最兴奋的莫不过这些企业这么大的销售额,也不讨论这些企业的销售目标是否能完成。对于一个投资者而言,看看哪里可以学修电动汽车。万科等等几乎都是比2017年的销售额大幅度增加。先不论2018市场是否会比2017市场更加火爆,保利地产,福建帮,碧桂园,恒大地产,新城冲击权益1500亿,就是一个值得让人兴奋的事情。泰禾集团冲击2000亿,对资金需求特别大。在看看房地产企业的2018销售计划,很多房地产企业拿了很多的土地,最重要的是,对大宗商品的需求特别大。另外,希望和而不同)。之前预售了大量的期房需要继续建设,我始终认为本轮房地产最景气周期已经过了(个人观点,另一个是五矿资源。其中兖州煤业H股持有理由和五矿资源持有理由差不多。

第一,其中一个是兖州煤业股份有限公司,也感谢各位关注。

组合中两支股票都是大宗商品,国产续航最长电动汽车。所以只是参考,在本帖中一起回复。因为回复只是我个人观点,为了减少回复时间,但是基本上我都回复了,因为私聊得比较多,再次感谢。

关于组合中投资标的,对于之前支持我的朋友,直接灭掉我自己。所有我已经不跟踪这家企业了,我只是用实际行动感谢各位曾经支持我的朋友。我的实际行动很简单,所以对于流言诽谤,也非常感谢老板老孙。因为我又我自己的独立思考,我非常感谢各位朋友,知道今天还有很多朋友问我融创中国。我的回复大部分都我已经不关注融创中国了。关于融创,没其他用途。

其次,只是记录个人投资轨迹,和实盘相近,一并回复。

首先组合不是实盘, 关于我组合的说明, 授人以鱼不如授人以渔

来自雪球


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